Австралийцы задаются вопросом об ископаемом топливе на вебинаре-презентации Совета по умной энергетике

К

Опубликовано

На прошлой неделе у меня была возможность поговорить с более чем 300 участниками вебинара Австралийского совета по умной энергетике. Оно было организовано с целью использования моего необычного совпадения часового пояса с страной Оз, поскольку я провожу несколько недель в Новой Зеландии в качестве цифрового кочевника. Более 600 человек подписались, надеясь послушать запись позже. Кстати, эта запись находится по ссылке в первом предложении.

Мы с организатором Стивом Блюмом, бывшим президентом Совета, подумали, что было бы полезно ответить на большинство из десятков вопросов в статьях, а также поделиться ими с зарегистрировавшимися. Это четвертая из нескольких статей с ответами, которые будут объединены и распространены Советом среди участников. Первая статья была посвящена вопросам авиации и морского судоходства, вторая — биотопливу и системам высокого напряжения постоянного тока, а третья — водороду.

Основой моего подготовленного выступления стала радикальная электрификация транспорта. Я много публиковал на эту тему, поскольку изучил большинство режимов за последние 15 лет.

Вступительный слайд к презентации Майкла Барнарда на вебинаре Австралийского совета по интеллектуальной энергетике

Подводя итог моей презентации, можно сказать, что весь наземный транспорт будет электрифицирован. Это легковые, грузовые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, поезда и горнодобывающая техника. Все внутренние перевозки и две трети каботажных морских перевозок будут электрифицированы, и только самые длинные маршруты будут нуждаться в биотопливе. Судоходство и железнодорожный транспорт также снизят тоннаж из-за удаления сыпучих ископаемых видов топлива из грузов. На смену авиации придет электрическая региональная аэромобильность, автономные полеты и цифровое управление воздушным движением, и через 50 лет только трансокеанские полеты потребуют биотоплива.

Это означает, что потребность в миллиардах тонн ископаемого топлива в год для добычи, переработки, очистки и распределения исчезнет и будет заменена десятками миллионов тонн технологических металлов, таких как литий и кобальт, а также несколькими сотнями миллионов тонн. биотоплива для авиации и морского судоходства. Это все вполне выполнимо.

Подготовленные замечания охватывают все это примерно за 30 минут, оставляя слишком мало времени для вопросов, поэтому я решил ответить на большинство из них в письменной форме.

Нефтяные компании продолжают свои поиски освоения морского дна для разработки новых месторождений нефти и тому подобного. Учитывая представленный здесь сценарий, могут ли они стать бесполезными активами?

Конечно. Пик спроса на нефть ожидается в этом десятилетии. Когда это произойдет, с рынка первыми уйдут самые дорогие нефть и газ. Это включает в себя тяжелую и высокосернистую нефть Альберты и Венесуэлы, переработка и очистка которой станет все более дорогостоящей по мере декарбонизации водорода, множество нетрадиционных нефтей, таких как сланцы и CO2 EOR, а также месторождения с более экстремальными условиями. Со временем самая легкая и сладкая нефть, которую легче всего перекачивать и которая ближе всего к воде, станет почти единственной нефтью, оставшейся на рынке.

Большая часть нефтегазовой инфраструктуры окажется заброшенной. По моему мнению, расширение канадского трубопровода Trans Mountain, скорее всего, будет заполнено только на 50% на пике и обанкротится в 2040 году. Пять миллионов километров нефте- и газопроводов в США будут списаны или просто заржавеют под землей.

Стоимость создания действующей скважины на море или в Арктике будет непомерно высокой на этом рынке. В ближайшие 30 лет произойдет множество заброшенных активов, связанных с ископаемым топливом, и падение стоимости запасов.

Многие люди, работающие в крупных нефтегазовых компаниях, увлечены переходом к энергетической отрасли, но разочарованы отсутствием стратегического направления и темпов перехода этих предприятий. Какое руководство вы дадите тем из нас, кто действительно хочет изменить свое стратегическое направление в сторону более устойчивых форм энергии?

Две-три вещи. Если вы работаете в нефтегазовой компании, которая не называется Орстед, маловероятно, что они изменятся. Недавние действия крупных компаний, работающих на ископаемом топливе, ясно дают понять, что они сокращают все ненужные расходы (очевидно, что лоббистские и пиар-усилия, такие как доля 1% доходов, которую они тратят на CCS, чтобы отсрочить действия по борьбе с изменением климата, являются важными расходами) и извлекают как можно большую часть своих доходов. резервы, насколько это возможно, до горького конца.